Beskrivning
Längs Sveavägen, på sträckan mellan Vårdcentralen Brinken och Ulvåsavägen, finns en cirka 800 meter lång vägsträcka utan något formellt övergångsställe. Trots detta korsas vägen dagligen av många gående och cyklister - både boende och besökare till verksamheter, idrottsanläggningen och busshållplatser i närområdet. Sveavägen löper dessutom genom ett barnrikt bostadsområde, där barn rör sig längs och över vägen på väg till skola, lekplatser och fritidsaktiviteter.

På sträckan finns tre befintliga gång- och cykelpassager, vilket visar att kommunen redan har erkänt behovet av att oskyddade trafikanter behöver kunna korsa Sveavägen. Utöver dessa finns även en spontan korsningspunkt i höjd med kiosken (Simons Livs), där många gående naturligt korsar vägen för att nå handel, busshållplats och parkering.Trots detta saknas en tydligt markerad och hastighetssäkrad passage.

Samtliga korsningar på sträckan är gång- och cykelpassager, vilket innebär att biltrafiken har företräde.
Enligt Trafikverkets riktlinjer ska cykelpassager vara trafiksäkra, det vill säga utformade med tillräcklig sikt, låg fordonshastighet och tydlig utformning.

Vid gång- och cykelpassagen i korsningen vid Högalidsgatan, där vägmärke A8 ("Varning för cyklande och mopedförare") är placerat, är sikten i färdriktningen begränsad på grund av både kurvans utformning och omgivande vegetation.
En uppmätning visar att avståndet från passagen till den punkt där föraren har full sikt uppgår till cirka 38 meter.

Enligt Vägar och gators utformning (VGU) krävs cirka 45 meter siktsträcka för 40 km/h, vilket innebär att den aktuella platsen inte uppfyller siktkraven för gällande hastighetsgräns. Eftersom Motala kommun i sin tekniska handbok hänvisar till VGU som norm för utformning av gator och korsningar, bör platsen betraktas som bristfällig ur trafiksäkerhetssynpunkt tills hastighetssäkring eller ombyggnation har genomförts.
_____________________________________________________________________________

- Kommunens riktlinjer -

Enligt Motala kommuns tekniska handbok gäller att:

- Övergångsställe ska användas där det finns ett stort behov för gående att korsa vägen och om biltrafiken skapar problem för gående att komma fram.
- Gångpassage ska användas där det finns behov för gående att korsa vägen, men där biltrafiken inte skapar problem.

Eftersom kommunen redan har anlagt gång- och cykelpassager på sträckan är behovet av att korsa vägen formellt erkänt.
Samtidigt visar dagens trafikmiljö ? med 40 km/h hastighetsbegränsning, delvis bristande sikt och frekvent gångtrafik - att biltrafiken faktiskt utgör ett hinder för gående och cyklister.

Därmed är kriterierna för att anlägga övergångsställe uppfyllda.
_________________________________________________________________________________

- Motivering -

- Kommunen har redan anlagt tre gång- och cykelpassager på sträckan, vilket visar att behovet av gångförbindelser över vägen är väl känt.
- Den faktiska trafikmiljön - med 40 km/h hastighet, kurva och otydliga passager - innebär att gående, cyklister och barn inte kan korsa vägen på ett tryggt och säkert sätt.
- Sveavägen ansluter till Linköpingsvägen, som Trafikverket klassificerar som en del av det Funktionellt Prioriterade Vägnätet (FPV) för dagliga personresor. Detta innebär att trafikflödet på Sveavägen påverkas av regionala rörelsemönster, vilket ytterligare motiverar behovet av tydliga och säkra korsningspunkter för gående i ett tätbebyggt område.
- En markerad och hastighetssäkrad övergångspunkt skulle avsevärt öka tryggheten för boende och bidra till en mer säker och tillgänglig trafikmiljö.
______________________________________________________________________________

-Förslag-

För att förbättra trafiksäkerheten och tryggheten för oskyddade trafikanter föreslås att Motala kommun:
1. Utreder och identifierar var behovet av markerade övergångsställen är som störst längs Sveavägen ? på en eller flera platser, exempelvis i höjd med kiosken där korsningsfrekvensen är hög.
Utredningen bör ligga till grund för anläggning av minst ett övergångsställe.

2. Ser över befintliga gång- och cykelpassager, särskilt den vid Högalidsgatan, för att säkerställa att de uppfyller gällande siktkrav enligt VGU och kommunens egna riktlinjer.